Instalația de ungere a motorului

     Instalația de ungere a motorului asigură îndeplinirea cerințelor cu privire la circulația, filtrarea și răcirea uleiului. Respectarea intervalelor de revizie indicate de către producător și utilizarea unor lubrifianți de calitate și cu specificații conforme reprezintă cea mai importantă modalitate de prelungire a duratei de serviciu pentru motorul mașinii.

     Este necesar ca uleiul de motor să fie înlocuit cu regularitate, întrucât își pierde calitățile în timp. In ulei se acumulează praf din aerul atmosferic, combustibil nears și particule de metal. De asemenea, în timp, aditivii se depun, reducând capacitatea uleiului de a proteja componentele în mișcare, la temperaturi extreme. In plus, ca urmare a combustiei, rezultă vapori de apă și gaze acide care vor condensa atunci când temperatura motorului scade, contaminând uleiul și reducând proprietățile de lubrifiere ale acestuia, fiind favorizată apariția coroziunii.

     Este indicat ca schimbul de ulei să fie efectuat cu motorul încă cald. In acest mod se va evacua o cantitate cât mai mare din lubrifiantul uzat, împreună cu impuritățile rezultate din exploatare.

     Schimbul de ulei este bine să fie însoțit și de înlocuirea filtrului de ulei. Uleiul de motor curăță și antrenează impuritățile din motor până când sunt reținute în filtrul de ulei. Ca atare, este necesar ca acesta să poată acumula contaminanții fără a obstrucționa fluxul de ulei în motor, să reziste la presiuni mari și să asigure eficiența de filtrare constantă în diferite condiții de exploatare.

     Motoarele cu ardere internă care echipau primele autovehicule nu dispuneau de filtru de ulei, fiind necesare schimburi dese de ulei. Inițial, au fost utilizate filtre de tip sită, însă în a doua decadă a secolului trecut a fost prezentat un filtru asemănător cu soluțiile actuale, atât din punct de vedere constructiv cât și funcțional.

     La început, elementul filtrant, respectiv piesa din material textil sau hârtie, se înlocuia separat, recipientul în care era montată fiind fix în compartimentul motor. Apoi au fost introduse filtrele capsulate la care recipientul de suport și elementul filtrant formează corp comun și care se înlocuiesc mai ușor. Prima soluție se utilizează în continuare la anumite categorii de vehicule, înlocuirea filtrelor producând o cantitate mai mică de deșeuri în acest caz.

     Adițional, în sistemul de ungere poate fi montată o piesă cu magnet sau electromagnet care să atragă și să capteze particulele metalice rezultate din funcționarea motorului.

     In cazul utilizării în condiții severe, motorul nu reușește să funcționeze la parametri optimi, aceștia fiind atinși doar în cazul deplasărilor lungi, cu viteză constantă.  Condițiile severe includ traficul aglomerat, cu multe opriri, călătoriile scurte frecvente (distanțe mai mici de 10 kilometri), deplasările în condiții de temperaturi extreme (peste 30° C sau sub 0° C) sau tractarea unui alt autovehicul sau a unei remorci/rulote. In perioada imediat următoare pornirii motorului, o parte din combustibilul nears va contamina uleiul, acumularea acestor reziduuri afectând buna funcționare a propulsorului pe termen lung. In cazul motoarele cu aprindere prin compresie (Diesel), uleiul își mărește vâscozitatea ca urmare a acumulării de funingine.

     Gradul de contaminare al uleiului de motor este greu de apreciat cu ochiul liber, însă am putea constata unele dintre aspectele următoare:

• în cazul în care observăm o spumă albă pe suprafața interioară a bușonului de ulei înseamnă că în circuitul de ungere s-au acumulat vapori de apă, care pot neutraliza aditivii din lubrifiant. In plus, în cazul unor temperaturi extrem de scăzute, particulele de apă pot îngheța, ducând la deteriorarea motorului.
• reziduurile de carburant care au ajuns în ulei pot fi detectate prin mirosul specific de combustibil prezent la lubrifiantul de pe jojă.

     In mod uzual, cantitățile de contaminanți din ulei sunt reduse și acumularea lor este normală, fiind determinată de pornirile repetate la rece și de formarea condensului. Totuși, dacă se constată o contaminare puternică, este recomandată înlocuirea cât mai rapidă a uleiului.

     Este bine să verificăm nivelul de ulei la intervale regulate și să completăm, dacă este cazul, întrucât, în mod normal, motorul poate să înregistreze un consum de ulei. Verificarea este necesară în special în cazul autovehiculelor cu rulaje mari, motoarele acestora având un grad de uzură avansat.

     Pentru a realiza o citire corectă, parcați autovehiculul pe teren drept și așteptați 15-20 minute după ce ați oprit motorul. Dacă este necesară completare și aceasta nu se poate realiza cu același tip de ulei existent în motor, adăugați numai ulei cu specificații superioare. Aveți grijă să nu depășiți nivelul maxim deoarece pompa de ulei va fi suprasolicitată, iar catalizatorul se poate deteriora. Chiar și în cazul în care se realizează mai multe completări succesive, acestea nu suplinesc schimbul de ulei care trebuie efectuat la intervalele solicitate de constructor.

     In cazul în care martorul pentru presiunea uleiului se iluminează în timpul funcționării motorului înseamnă că nivelul din baia de ulei este prea scăzut sau a apărut o disfuncționalitate în instalația de ungere. Este recomandat să opriți imediat motorul și să verificați nivelul pe joja de ulei. Completați, dacă este cazul. Ulterior, verificați încă o dată nivelul cu motorul rece.

     Diminuarea rapidă a nivelului în baia de ulei poate fi cauzată de spargerea băii de ulei, de montarea greșită a filtrului de ulei, deteriorarea garniturilor sau un grad foarte avansat de uzură a motorului.

     Dacă la momentul verificării, nivelul de ulei este cel solicitat de producător, nu mai porniți motorul și adresați-vă unui service specializat. In cazul în care ungerea nu se realizează corect, motorul se poate gripa (bloca).

     Circulatia corectă a uleiului este vitală pentru motor. In cazul apariției unor disfuncționalități în instalația de ungere, propulsorul poate înregistra uzura accentuată și chiar poate ieși din serviciu. Pentru a preveni astfel de situații este recomandat să verificăm periodic starea uleiului și să completăm nivelul acestuia în funcție de necesități, să respectăm intervalele de revizie comunicate de către producător și să limităm, pe cât posibil, deplasările rapide, pe distanțe scurte.