Sistemul de climatizar​e

     Sistemele de încălzire și climatizare asigură confortul deplasării cu autovehiculul pe tot parcursul anului, fiind subansamble foarte importante, fără de care nu poate fi concepută utilizarea acestuia.

     Instalația de încălzire a apărut pentru prima oară pe vehicule în anul 1917, în SUA, principiul de bază rămânând nemodificat și pe mașinile actuale. Dispozitivul realizează încălzirea habitaclului cu ajutorul unui calorifer, tranzitat de lichidul de răcire al motorului. Aerul cald rezultat este împins de către un ventilator prin gurile de ventilatie în interiorul mașinii.

     Pentru răcirea habitaclului nu era prevăzută o instalație specializată. In perioadele calde, putea fi realizată ventilarea cu aer din exterior, sistemul devenind ineficient la temperaturi mai mari de 24 grade Celsius. Au fost necesare mai multe decenii pentru ca, în 1955, să apară primele instalații de climatizare. Prin utilizarea climatizării, putem circula cu geamurile închise și, astfel, accesul zgomotelor și mirosurilor din exterior este diminuat, păstrându-se o temperatura ideală și un aer sănătos. Instalația de climatizare realizează și dezumidificarea aerului introdus în habitaclu, având un rol important în dezaburirea rapidă a suprafețelor vitrate. In general, sunt întâlnite doua categorii:

• Sistemul de aer condiționat cu reglare manuală cuprinde un ansamblu de dispozitive, ce furnizează aer rece la comandă, nivelul de temperatură fiind reglat manual. Marea majoritate a instalațiilor de aer condiționat manual oferă și funcția de recirculare a aerului, printr-un flaps (comandat mecanic, electric sau vacuumatic) ce obturează admisia de aer din exterior.
• Sistemul de aer conditionat cu reglare automată (denumit si climatizare automată) reprezintă un progres semnificativ față de sistemul clasic. Acesta menține constantă temperatura selectată, prin intermediul unor senzori de temperatură și umiditate, plasați în puncte cheie din habitaclu, eliminându-se astfel necesitatea intervenției șoferului. Procedura implică selectarea valorii de temperatură dorite și activarea butonului “AUTO”. Sistemul prelucrează informațiile de la senzori și, controlat de un minicomputer, stabilește funcționarea ventilatorului și debitul de aer (cald sau rece) necesar pentru menținerea temperaturii solicitate. In funcție de clasa din care face parte autovehiculul, aerul condiționat poate fi și semiautomat sau cu posibilitatea reglării temperaturii pe mai multe zone, astfel încât șoferul și pasagerul își pot regla separat temperatura dorită. Și în acest caz este prezentă funcția de recirculare.
  

     Principiul de funcționare al instalației de climatizare se bazează pe fenomenul de absorbție de căldură la trecerea unui gaz de la presiune mare la presiune mică. Fluidul refrigerant absoarbe căldura prin trecerea din starea lichidă în starea gazoasă și elibereaza căldura la trecerea din starea gazoasă în starea lichidă.

      Sistemul de climatizare are în componență următoarele elemente:

• Compresorul are rolul de a comprima și de a împinge agentul de răcire prin instalație. Circulația continuă a agentului de răcire prin instalație se realizează prin conducte speciale ce fac legătura între elementele componente.
• Condensorul este un schimbător de căldură (radiator) și este montat de obicei împreună cu radiatorul sistemului de răcire a motorului. Aici refrigerantul cedează mediului căldura acumulată și, condensându-se, trece în stare lichidă.
• Valva de expansiune reglează cantitatea de fluid care tranzitează mai departe instalația, ajungând în evaporator.
• Evaporatorul este localizat sub planșa de bord, având rolul de a răci și usca aerul care îl traversează, apa rezultată fiind colectată și evacuată prin conducte speciale, aceasta fiind explicația pentru picăturile pe care le putem regăsi sub mașină. In evaporator are loc schimbul de căldură astfel: aerul care trece prin evaporator (împins de către ventilator) cedează căldura agentului de răcire. In acest fel, aerul își reduce temperatura, iar agentul de răcire se încălzește și trece în stare de gaz. Apoi, aerul este direcționat prin sistemul de ventilație către habitaclul mașinii. Agentul de răcire iese din evaporator sub formă gazoasă și își continuă traseul prin conducte, ajungând la compresor, și astfel, ciclul este reluat.
• Agentul de răcire folosit la început era R12 (freon), cu efect nociv pentru stratul de ozon. Pentru instalațiile actuale s-a renunțat la R12, fiind înlocuit cu un agent mai ecologic, R-134a. Pentru ca instalația să funcționeze, este necesar ca agentul de răcire să fie menținut sub presiune.
• Filtrul de habitaclu - “filtrul de polen” reține cea mai mare parte a impurităților (praf, fum, gaze eșapament, polen, cenușă, etc.). Prin eliminarea acestor impurități, el îmbunătățește calitatea aerului și diminuează depunerile de pe parbriz.

     Sistemele de aer condiționat asigură confortul termic, dar pot determina, însă, și probleme de sănătate, dacă nu sunt întreținute corespunzător. Fluctuațiile de temperatură la nivelul evaporatorului și canalelor de ventilație pot duce la acumularea de umiditate, ceea ce creează un mediu propice pentru dezvoltarea bacteriilor, mucegaiurilor și a altor microorganisme. Prezența acestor musafiri nepoftiți se va face simțită sub forma unor mirosuri neplăcute. Persoanele sensibile, și în mod special copiii, pot avea reacții alergice cum ar fi tuse, strănuț și ochi înlăcrimați.

     Pentru o bună funcționare, sistemul de climatizare trebuie întreținut și folosit cu regularitate. Este recomandat să aveți în vedere următoarele:

• o mașină staționată pentru mai mult de 2 ore în soare, poate înregistra o temperatură interioară de peste 70 grade Celsius, iar riscul unui șoc termic este real. Pentru a evita o astfel de situație, deschideți complet geamurile și, la plecare, rulați scurt timp astfel, pentru a evacua aerul supraîncălzit din habitaclu. Porniți apoi sistemul de climatizare, setând o temperatura cu 10-15 grade mai mică decât cea a mediului ambiant și activați funcția de recirculare. Astfel, evitați suprasolicitarea sistemului de climatizare și reduceți consumul de combustibil. Când a fost atinsă temperatura dorită, schimbați de la "recircularea aerului" la "ventilarea cu aer din exterior". Utilizarea îndelungată a aerului din interior (recirculare) duce la deteriorarea rapidă a calității acestuia, creând disconfort și determinând aburirea geamurilor. Ca urmare, este bine să fie activata temporar și, mai ales, în anumite situații (ambuteiaje, tuneluri, pasaje). In acest fel nu va fi permis accesul aerului poluat în interiorul mașinii.
• datorită umidității care apare în sistemul de ventilație, determinată de fluctuațiile de temperatură, este foarte probabilă dezvoltarea de ciuperci și bacterii. Luați în considerare întreruperea climatizării cu câteva minute înainte de a ajunge la destinație, dar nu și ventilația. In acest mod, diferența de temperatură între interior și exterior se va reduce treptat. Uniformizarea graduală a temperaturii și circulația fluxului de aer vor împiedica formarea condensului în sistemul de ventilație și, implicit, se va evita acumularea de bacterii. De asemenea, se obține o reducere a consumului de combustibil. Intreținerea periodică a instalației de climatizare este esențială pentru menținerea calității aerului furnizat de aceasta. Este vorba despre:
          · realizarea unui tratament antiseptic al instalației de climatizare, o dată pe an;
          · schimbarea filtrului de habitaclu (filtrul de polen) anual sau la fiecare 15.000 km. In cazul în care filtrul de polen este îmbâcsit, volumul de aer introdus în habitaclu va fi redus, iar dezaburirea geamurilor se va realiza cu dificultate.
• instalația de climatizare poate fi folosită în egală măsură pentru răcirea aerului din habitaclu în timpul verii, dar și pentru dezaburirea rapidă a geamurilor, în timpul iernii. Este bine să porniți climatizarea cel puțin o dată la 15 zile. Uleiul din agentul de răcire va unge piesele și, astfel, va fi evitată ruginirea și uzura lor prematură. De asemenea, garniturile își vor păstra elasticitatea, fiind prevenite eventualele scurgeri de fluid. Veți evita astfel deteriorarea părților componente ale sistemului, reparațiile putând fi costisitoare. Atunci când afară este rece, este bine să așteptați atingerea temperaturii optime de funcționare a motorului și apoi să porniți aerul conditionat.
• toate sistemele de climatizare pierd anual, în mod natural, 10-15% din cantitatea de refrigerant. Este foarte importantă verificarea și întreținerea regulată a instalației de climatizare. Scurgerile de refrigerant și defectele pot fi diagnosticate și reparate înainte de a deveni foarte serioase. Dacă problema este tratată necorespunzător, pot fi înregistrate neajunsuri atât din punct de vedere al eficienței sistemului, cât și din punct de vedere al consumului de combustibil. Compresorul este antrenat de către motor și va funcționa mai greu pentru a genera temperatura corectă, atunci când nivelul refrigerantului este scăzut, determinând creșterea consumului de combustibil. Adițional, nivelul scăzut al refrigerantului mărește probabilitatea de defectare a componentelor, odată cu prezența gazelor non-condensabile în instalație. Este recomandabil să faceți o vizită în service la fiecare 12 luni pentru a putea fi efectuate operațiunile de întreținere. Printre acestea se număra și verificarea curelii care antrenează compresorul. Dacă aceasta nu este întinsă  suficient, compresorul nu va lucra corect și uzura crește. De asemenea, radiatorul instalației de climatizare este necesar a fi curățat la exterior pentru a fi permisă circulația corectă a aerului și, implicit, răcirea adecvată a sistemului.

     In curând temperaturile vor depăși cu ușurința 30 grade Celsius și atunci sistemul de climatizare va fi utilizat intensiv. Este bine să fim pregătiți și să întâmpinăm vara cu zâmbetul pe buze.

MITSUBISHI Motors